Леонид Михельсон не смог прорвать блокаду проекта Арктик СПГ-2
15.09.2024 17:02
Олигарху не удалось провести незамеченным старый танкер.
Борьба США с экспортом сжиженного газа с проекта «Арктик СПГ 2» заставляет реализующую его компанию «Новатэк» идти на отчаянные меры. 21-летний танкер, чья регистрация была приостановлена после введения санкций, в конце прошлой недели принял груз и отправился по Северному морскому пути в Азию, сообщают Bloomberg и специализированное издание gCaptain со ссылкой на данные о передвижении судов. Об этом сообщают
ДЕЛА И ФАКТЫ
Танкер Everest Energy был построен в 2003 г., отмечает Bloomberg. В конце августа этого года он попал под санкции США вместе с другими судами, которые пытались начать экспорт с «Арктик СПГ 2» (был включен в американских черный список в конце 2023 г.). После этого Республика Палау, островное государство в Тихом океане, под флагом которого ходил Everest Energy, приостановила регистрацию его и еще двух танкеров, Pioneer и Asya Energy, на время расследования по подозрению в деактивации или неверной передаче сигнала транспондерами во время рейсов к «Арктик СПГ 2».
Но самое главное, что Everest Energy — это обычное судно, а не танкер ледового класса, уточняет gCaptain; более того, у него нет разрешения на плавание по Северному Ледовитому океану от Главного управления Северного морского пути («Главсевморпути»). Такое происходит впервые, указывает gCaptain и добавляет, что с отозванной регистрацией у судна были бы проблемы с проходом по регулируемым международным маршрутам, например в Суэцком канале.
«Новатэк» заказывал танкеры ледового класса для «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2», но из-за санкций остался лишь с судами отечественного производства. В середине сентября в Арктике наименьшее количество льда, отмечает gCaptain. Эксперт по арктическому судоходству и профессор морского образования Французской морской академии (ENSM) сказал изданию:
Пока неясно, будет ли Everest Energy сопровождаться [ледоколами] у острова Врангеля, поскольку там много дрейфующих льдов. Мы своими глазами наблюдаем за рисками автономного плавания судов не ледового класса. Это полностью расходится со всем, что в «Главсевморпути» говорят о безопасной навигации.
Everest Energy не указывает порт своего назначения. Танкер может попытаться доставить груз на импортный терминал в Азии или в камчатское хранилище «Коряк ПХГ», пишет Bloomberg. Оно предназначено для перегрузки СПГ, доставляемого по Севморпути газовозами ледового класса с северных месторождений.
Everest Energy уже выгрузил одну партию с подсанкционного проекта в хранилище. Вслед за Pioneer и Asya Energy он стал третьим танкером, забравшим груз с «Арктик СПГ 2», и отправился на запад, после чего оказался под санкциями, оставил газ в плавучем хранилище «Саам ПХГ» в Мурманской области, вернулся на «Арктик СПГ 2» и отправился на восток по Севморпути.
Пока ни одно судно не доставило конечным потребителям газ с «Арктик СПГ 2», который планировал приступить к экспорту в начале этого года. В санкционном списке США уже в общей сложности девять СПГ-танкеров, так или иначе связанных с проектом.
Танкер Everest Energy был построен в 2003 г., отмечает Bloomberg. В конце августа этого года он попал под санкции США вместе с другими судами, которые пытались начать экспорт с «Арктик СПГ 2» (был включен в американских черный список в конце 2023 г.). После этого Республика Палау, островное государство в Тихом океане, под флагом которого ходил Everest Energy, приостановила регистрацию его и еще двух танкеров, Pioneer и Asya Energy, на время расследования по подозрению в деактивации или неверной передаче сигнала транспондерами во время рейсов к «Арктик СПГ 2».
Но самое главное, что Everest Energy — это обычное судно, а не танкер ледового класса, уточняет gCaptain; более того, у него нет разрешения на плавание по Северному Ледовитому океану от Главного управления Северного морского пути («Главсевморпути»). Такое происходит впервые, указывает gCaptain и добавляет, что с отозванной регистрацией у судна были бы проблемы с проходом по регулируемым международным маршрутам, например в Суэцком канале.
«Новатэк» заказывал танкеры ледового класса для «Ямал СПГ» и «Арктик СПГ 2», но из-за санкций остался лишь с судами отечественного производства. В середине сентября в Арктике наименьшее количество льда, отмечает gCaptain. Эксперт по арктическому судоходству и профессор морского образования Французской морской академии (ENSM) сказал изданию:
Пока неясно, будет ли Everest Energy сопровождаться [ледоколами] у острова Врангеля, поскольку там много дрейфующих льдов. Мы своими глазами наблюдаем за рисками автономного плавания судов не ледового класса. Это полностью расходится со всем, что в «Главсевморпути» говорят о безопасной навигации.
Everest Energy не указывает порт своего назначения. Танкер может попытаться доставить груз на импортный терминал в Азии или в камчатское хранилище «Коряк ПХГ», пишет Bloomberg. Оно предназначено для перегрузки СПГ, доставляемого по Севморпути газовозами ледового класса с северных месторождений.
Everest Energy уже выгрузил одну партию с подсанкционного проекта в хранилище. Вслед за Pioneer и Asya Energy он стал третьим танкером, забравшим груз с «Арктик СПГ 2», и отправился на запад, после чего оказался под санкциями, оставил газ в плавучем хранилище «Саам ПХГ» в Мурманской области, вернулся на «Арктик СПГ 2» и отправился на восток по Севморпути.
Пока ни одно судно не доставило конечным потребителям газ с «Арктик СПГ 2», который планировал приступить к экспорту в начале этого года. В санкционном списке США уже в общей сложности девять СПГ-танкеров, так или иначе связанных с проектом.
